Autóépítés
https://hacsiroku.blog.hu/atom
blfr7@https://blog.hu
©2024 blog.hu
https://hacsiroku.blog.hu/2008/11/04/utban_a_kipufogoshoz
Útban a kipufogóshoz
2008-11-04T13:19:00+01:00
2008-11-04T13:19:00+01:00
TéZé
https://blog.hu/user/110683
<p><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/November1/001k.jpg" />Hello.</p><p>Szöveg nincs, mert időm sincs, de beszéljenek helyettem a képek. Ja, és a rossz hír az, hogy nem lesz kész a találkozóra, de ez van, ezt kell szeretni.</p><p>Finoman a kritikával, szerelmes vagyok. ;)</p><p><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/November1/002k.jpg" /><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/November1/003k.jpg" /><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/November1/004k.jpg" /><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/November1/006k.jpg" /><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/November1/009k.jpg" /></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F11%2F04%2Futban_a_kipufogoshoz%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F11%2F04%2Futban_a_kipufogoshoz%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F11%2F04%2Futban_a_kipufogoshoz%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Útban a kipufogóshoz"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://hacsiroku.blog.hu/2008/11/04/utban_a_kipufogoshoz#comments"><img class="item_ctp" src="https://hacsiroku.blog.hu/rss/image/post/id/749260" border="0" /></a><br /></p>
autó
tuning
toyota
ae86
corolla
autóépítés
4a_ge
20v
black_top
busman
driftautó
0
Autóépítés
https://hacsiroku.blog.hu
http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/November1/001k.jpg
https://hacsiroku.blog.hu/2008/10/30/talalkozo_10
Találkozó
2008-10-30T13:01:00+01:00
2008-10-30T13:01:00+01:00
TéZé
https://blog.hu/user/110683
<p>Gyűlik a közösség! November 16-a az előzetes tervek szerinti időpont és egyelőre kétesélyes a helyszín. További részletek és a dolgok alakulása itt követhető nyomon:</p><p>http://performance-tuning.hu/forum/index.php?showtopic=66</p><p>Én ott leszek, TALÁN CXS is. Talán. A. Remény. Hal. Meg. Utoljára. :)</p><p>Gyertek Ti is.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F10%2F30%2Ftalalkozo_10%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F10%2F30%2Ftalalkozo_10%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F10%2F30%2Ftalalkozo_10%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Találkozó"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://hacsiroku.blog.hu/2008/10/30/talalkozo_10#comments"><img class="item_ctp" src="https://hacsiroku.blog.hu/rss/image/post/id/740396" border="0" /></a><br /></p>
fórum
toyota
ae86
corolla
4a_ge
0
Autóépítés
https://hacsiroku.blog.hu
https://hacsiroku.blog.hu/2008/10/08/foto_update_rizsa_nelkul
Fotó update rizsa nélkül
2008-10-08T21:03:00+02:00
2008-10-08T21:03:00+02:00
TéZé
https://blog.hu/user/110683
<p><img src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Oktober/Auto_b.jpg" alt="" />Sajnos nincs időm írni mostanában, ha meg mégis, akkor azt a fránya megélhetésért teszem. De hétfő este voltam Hófehérkénél és sebtiben lőttem is rá néhány képet. Elnézést a minőségért, de akkor már nagyon rohantam, miután fejben újra elköltöttem a kocsira párszázezer forintot, amikor megrendeltem a teljes elektromos újrakábelezését és a központi folyadékkristályos kijelzőjét. Ettől ugyanis szélvész gyors lesz :D.</p><p><img src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Oktober/Bele_b.jpg" alt="" /></p><p>Ilyen a jelenlegi állapot, volt néhány kisebb-nagyobb dráma, de alakulgat a dolog. Lassan bekerül a motor, készül már a kipuffogó rendszer (szenkjú XJS), szóval csak mint púposgyerek a prés alatt. És aki egy kommentben meg meri kérdezni, hogy mikor lesz kész, azt brrrgghhh. :) Egyébként már nincs miért sietni, a driftszezonnak vége (innen is gratulálok minden AE86 ridernek, a Druszának külön is), rossz időben meg nem vihetem ki ezt a gyönyörűséget. Szóval türelem tavaszig :(</p><p><img src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Oktober/HHid_b.jpg" alt="" /><img src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Oktober/Tank_b.jpg" alt="" /><img src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Oktober/Motorter_b.jpg" alt="" /></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F10%2F08%2Ffoto_update_rizsa_nelkul%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F10%2F08%2Ffoto_update_rizsa_nelkul%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F10%2F08%2Ffoto_update_rizsa_nelkul%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Fotó update rizsa nélkül"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://hacsiroku.blog.hu/2008/10/08/foto_update_rizsa_nelkul#comments"><img class="item_ctp" src="https://hacsiroku.blog.hu/rss/image/post/id/704060" border="0" /></a><br /></p>
autó
tuning
toyota
ae86
corolla
autóépítés
futómű
fényezés
driftautó
utastér
0
Autóépítés
https://hacsiroku.blog.hu
http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Oktober/Auto_b.jpg
https://hacsiroku.blog.hu/2008/08/05/kepek_a_corolla_wrc_rol
Képek a Corolla WRC-ről
2008-08-05T18:41:00+02:00
2008-08-05T18:41:00+02:00
TéZé
https://blog.hu/user/110683
<p><img src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Csovezes/Cso1_b.jpg" alt="" />Ezzel az üzenettel kaptam ma levelet egy felsőtárkányi fiatalembertől. Busman és én sokat vitáztunk, hogy WRC-cső (a rali szakzsargon így hívja az épp aktuális, FIA homológ teljes csövezést) vagy valami himihumi acélcső-erdő kerüljön az autóba. Innen a félrevezető cím.</p><p><img src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Csovezes/Cso2_b.jpg" alt="" />Nagy az öröm, túl vagyunk a lakatoláson és bukóketrec került a kasztniba. Még úgy egy hétig szöszmötöl vele ez az áldott jó ember, hogy minden szépen álljon a kocsin, pont, mint Katiban a gyerek. Aztán a jövő héten ez a gyönyörűség átvonul a fényezőműhelybe. Lucky me.</p><p>Szerintem igen szép munka a csövezés, a fotókon itt-ott az is látszik, hogy a lakatosoknak sem habokra fizetem a díjazást. Alig várom már, hogy élőben is lássam.</p><p><img src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Csovezes/Cso3_b.jpg" alt="" /></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F08%2F05%2Fkepek_a_corolla_wrc_rol%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F08%2F05%2Fkepek_a_corolla_wrc_rol%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F08%2F05%2Fkepek_a_corolla_wrc_rol%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Képek a Corolla WRC-ről"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://hacsiroku.blog.hu/2008/08/05/kepek_a_corolla_wrc_rol#comments"><img class="item_ctp" src="https://hacsiroku.blog.hu/rss/image/post/id/602279" border="0" /></a><br /></p>
autó
drift
tuning
toyota
ae86
corolla
autóépítés
fényezés
busman
driftautó
bukócső
utastér
0
Autóépítés
https://hacsiroku.blog.hu
http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Csovezes/Cso1_b.jpg
https://hacsiroku.blog.hu/2008/08/01/finn_video
Finn videó
2008-08-01T16:53:00+02:00
2008-08-01T16:53:00+02:00
TéZé
https://blog.hu/user/110683
<p><img src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Finn_raliauto/Finn_raliauto1.jpg" alt="" /></p><p>Három álmom is akad a Hachiroku kapcsán. Íme: szeretném Japánban driftelni, Finnországban ralizni és a Nürburgringen körzőzni látni - utóbbit lehetőleg úgy, hogy én ülök CXS volánjánál.</p> <p>A Japán kirándulás utáni sóvárgást talán nem kell magyarázni, és azt hiszem, minden rendes autóbuzi vágyik a <a href="http://hu.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring" target="_blank">Nordschleiféra</a>, akár egy kerekeken guruló káddal is (természetesen CXS NEM lesz kereken guruló kád. Ez csak amolyan vicc).</p><p>A fentiekkel szemben finn mániámra talán érdemes pár szót vesztegetni. Egyrészt igen-igen távoli nyelvrokonaink a világ elismerten legjobb autóvezetői, nem mellesleg a legsikeresebb <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Flying_Finn_(athlete)" target="_blank">autóversenyzői</a>. A vidéki srácok raliban pengék, a városi fiúk pályaversenyeken illetve Formula autókban domborítanak. A teljesség igénye nélkül: <em><span>Keke Rosberg</span>,<span> Mika Häkkinen,</span><span> Kimi Räikkönen,</span><span> Timo Mäkinen, Markku Allen,</span> <span>A</span><span>ri Vatanen,</span><span> Hannu Mikkola</span>, <span>Timo Salonen</span>, <span>Juha Kankunnen,</span> <span>Tommi Mäkinen,</span><span> Marcus Grönholm, Henri Toivonen.</span></em> Meg aztán bámulatosan jófej, laza csapat, talán még nálunk is jobban bírják az alkohol mértéktelen fogyasztást, és döbbenetesen vidáman tudnak mulatni.</p> <p>Vagy mégsem. Álljon itt magyarázat és pofázás helyett egy vidám kis videó. Az ínyencek kedvéért: a végén Juha "wrong tire choice" Kankunnen szorongatja a stoppert. Kellemes hétvégét.</p><p><object height="344" width="425"> <param value="https://www.youtube.com/v/gPhR9wMM7bI&hl=en&fs=1" name="movie"></param> <param value="true" name="allowFullScreen"></param><embed height="344" width="425" allowfullscreen="true" type="application/x-shockwave-flash" src="https://www.youtube.com/v/gPhR9wMM7bI&hl=en&fs=1"></embed></object></p><p><em>Zene: Osmo's Cosmos: Bensaa Suonissa</em></p><p><em>Pilóta: Jussi Tiippana</em></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F08%2F01%2Ffinn_video%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F08%2F01%2Ffinn_video%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F08%2F01%2Ffinn_video%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Finn videó"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://hacsiroku.blog.hu/2008/08/01/finn_video#comments"><img class="item_ctp" src="https://hacsiroku.blog.hu/rss/image/post/id/596264" border="0" /></a><br /></p>
rali
autó
drift
tuning
toyota
ae86
corolla
formula1
trd
0
Autóépítés
https://hacsiroku.blog.hu
http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Finn_raliauto/Finn_raliauto1.jpg
https://hacsiroku.blog.hu/2008/07/07/hosszu_hallgatas_utan
Hosszú hallgatás után
2008-07-07T12:35:00+02:00
2008-07-07T12:35:00+02:00
TéZé
https://blog.hu/user/110683
<p><img src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Mociteto/Mociteto1.jpg" alt="" />Sokáig semmi hírt nem adtam CXS építése felől, pedig a projekt nem állt le. Sőt. Viszont mikor legutóbb a kisautó környékén jártam, egy árva pixelnyi fotót sem készítettem, így ennél a bejegyzésnél is kénytelenek lesztek szavakkal beérni. S hogy miért nem végeztem digitális leképezést? Mert a boldogságtól többmétereseket ugrálva, <strong>vigyorogva és térdet csapkova nehéz tartani a kamerát</strong>..</p><p>Akkor, úgy három hete ott tartottunk, hogy CXS épp átesett a homokszóráson. Ez az eljárás szerintem egy <a href="http://hu.wikipedia.org/wiki/KGB" target="_blank">KGB</a>-s vallatási módszer továbbfejlesztett, autókra finomított változata, mert utána a kocsi előéletéről mindent megtudsz. De tényleg, szinte még az is kiderült, hogy mikor, merre jártak vele. Na ennek megfelelően a látvány nem is volt túl rózsás. Busman még telefonon azzal próbálta fokozni a hangulatomat, hogy közölte: <strong>olyan a kocsid, mint a szita</strong>. Két évvel az előző felújítási és lakatolási kísérlet után ez azért nagyon szarul hangzik. Aztán megérkeztem és megnézhettem a saját szememmel.</p><p>Tényleg lyukas volt az autó, több helyen is, de azért <strong>Busman még életében nem látott rendesen korrodált AE86-ost</strong>. Egy olyanhoz képest CXS makulátlan tűnt. Ami az egész látványban a legbosszantóbb volt, hogy a már elvégzett foltozásokat döbbentesen csúnyán csinálta meg ez előző lakatos, ráadásul kivétel nélkül mindegyik mellett rohadt a nem cserélt, még gyári lemez. Azaz hiába foltozták ki, nem kezelték-alapozták rendesen a lemezt, így az oxigénnek semmi nem állta útját. S mint tudjuk, az oxigén nagyon falánk disznó. Szinte hallottam, ahogy csámcsog.</p><p>De akkor mi okozta az örömöt és miért ugráltam, mint egy óvodás az új játéka körül? Mert látványos, lelkiismeretes munkavégzés után, nagy haladást regisztrálva láthattam újra a kisautót, ráadásul Busman ugyanazt vizualizálta a csupasz kasztniba, amit én. Egy hanyag lakatolás és béna felületkezelés eredményét, amit neki és csapatának helyre kell hoznia. Azóta mindez megtörtént, az elmúlt hetekben fém került a vas-oxid helyére. <strong>A jövő héten csövezésre Miskolcra költözik CXS</strong>, s már a festő is keveri az egyelőre titkos színeket.</p><p>Örömöm másik fő oka az volt, hogy nagyjából (és ez egy igen hangsúlyos nagyjából) minden cucc megjött már CXS-hez, vagy legalábbis belátható közelségben van a megérkezte. ATL gumitank kerül a nehéz és rozsdás eredeti helyére, Amerikából a Pass Racing első coilovere, hozzá 6 kg-os Swift rugók landoltak nálam. Megjöttek a hátsó, 4,7 kg-os igazi, eredeti, világoskék TRD hátsó rugók is, s a duenen lecsaptam egy alig használt, háromküllős, szőrős Momo kormányra is. Ezen kívül a tekergetős Wilwood fékerőszabályzó, a szintén Wilwood hidraulikus kézifék-munkahengert is meghozta a posta Angliából. Lángéknál vettem Nissan Primera hátsó féktárcsát és hozzá bontóból vadásztam VW Golf IV hátsó féknyergeket, hogy ne csak elöl, de hátul is legyen egy kis fejlesztés a rendszerben. Elkészült az egyedileg, <strong>az én elképzelésim szerint gyártott, üvegszálas motorháztető is</strong>, amiről készítője is azt mondta, hogy eddig ez sikerült nekik a legjobban. Ehhez a poszthoz ez az egyetlen fényképes dokumentáció, ez is <a href="http://performance-tuning.hu/forum/index.php?showuser=217" target="_blank">Lajoosh</a>-nak hála, úgyhogy tessék alaposan megbecsülni és mind a hármat tüzetesen szemrevételezni.</p><p><img src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Mociteto/Mociteto2.jpg" alt="" /></p><p>Ja, a legfontosabb és ebben a körben talán a legdrágább részt szinte el is felejtettem. Megvan a versenyventilátor, és a teljes olajhűtő rendszer, amit <a href="http://www.ae86.hu/" target="_blank">XJS </a>útmutatásai alapján állítottam össze és szereztem be. Persze a lista még korántsem teljes. Az alu Koyo hűtő egy ebay-es üzletkötést követően úton van a nagy vízen túlról. Szintén az Államokban próbálja Attila összevadászni az elvesztett nagyfék-kit hiányzó darabjait, egy traction bracket-et és az első Cusco kanyarstabilizátort. (<a href="http://ae86.blog.hu/" target="_blank">AE86 Zoli</a>, hallod, látod? Meggyőztél ;) A hátsót az amerikai forrás, a <a href="http://www.passracing.com/" target="_blank">Pass Racing </a>nem tudta belátható időn belül beszerezni, így kedvenc Japán-kapcsolatomhoz, Mikihez fordultam segítségért. A <a href="http://www.evoklub.hu/" target="_blank">Lancer EVO klub</a> elnökének korrektségét és gyorsaságát bizonyítja, hogy a hátsó Cusco stabrúd már meg is jött, csak el kéne mennem érte.</p><p>Ha mindezek meglesznek, akkor már csak egy komplett kipufogórendszer, egy diffifelújítás, egy áramtalanító kapcsoló, egy kézi tűzoltó készülék és egy Ignishez való kormányagy fog hiányozni - meg amit még elfelejtettem. Viszont <strong>úgy döntöttem, hogy aktívan szeretnék részt venni a munkálatokban</strong>, ezért a végére, az összeépítés idejére leköltözök Busmanhoz és próbálok majd segédkezet nyújtani. Elsősorban azért, hogy lássam, nagyjából mi merre hol; hova nyúljak, ha valami gond lenne majd a kocsival. Másodsorban pedig azért, mert szeretnék ott lenni, amikor összeépül a kocsi és dokumentálni, dokumentálni, dokumentálni. Tartalmas nyaralás lesz, az tuti, bár Busman nem volt tőlem túl lelkes :)</p><p>Hát így. A végére pedig egy kis elmélkedés arról, hogy SZERINTEM miért olyan klassz is ez kisautó. Busman sokat b@szogatott, hogy <strong>döntsem már el végre, mit szeretnék belőle: drift, rali, pálya vagy utcai autót?</strong> A legkevésbé talán ez utóbbit, így ennek a követelményeit viszonylag lazán kilőhettük. Bár az, hogy rendszámos marad, fűt-világít-ablakot töröl és "csak" 6-4,7 kg-os rugók kerülnek bele, illetve, hogy azon gondolkodom, milyen átbeszélő rendszerrel lehetne megoldani az IPod hallgatást út közben (a Nürburgring mocskos messze van :D), egyértelműen mutatja, hogy az utcaiságáról sem mondtam le teljesen. Sőt. Valaki mintha árulna hozzá egy légkondi-szettet az <a href="http://www.aeu86.org/forum/ae86" target="_blank">aeu86.org fórumán</a>.. :)</p><p>Viszont arra jöttem rá, hogy ha nem keményíted halálra, nem könnyíted ki eszetlenül és nem erősíted meg túlságosan, akkor <strong>egy AE86 mindhárom sportágban lehet annyira jó, hogy sok-sok örömöt tudjon szerezni tulajdonosának</strong>. Egy pályaautónak betonkeménynek kell lennie, a driftkocsi annál jobb, minél könnyebb, egy raliautót pedig egyszerűen képteleség túlerősíteni - ezek tények. Viszont a Toyota Corolla GT SZERINTEM legnagyobb előnye, hogyha nem esel túlzásokba, akkor mindhárom helyre jó, élvezetes és versenyképes lehet. Legalábbis az én elméletem és meglátásaim szerint. Ezért (is) egyre jobban kedvelem.</p><p><img src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Mociteto/Mociteto3.jpg" alt="" /></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F07%2F07%2Fhosszu_hallgatas_utan%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F07%2F07%2Fhosszu_hallgatas_utan%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F07%2F07%2Fhosszu_hallgatas_utan%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Hosszú hallgatás után"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://hacsiroku.blog.hu/2008/07/07/hosszu_hallgatas_utan#comments"><img class="item_ctp" src="https://hacsiroku.blog.hu/rss/image/post/id/557072" border="0" /></a><br /></p>
amerika
autó
drift
tuning
toyota
ae86
corolla
alkatrész
autóépítés
trd
pass_racing
busman
driftautó
wilwood
bukócső
0
Autóépítés
https://hacsiroku.blog.hu
http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Mociteto/Mociteto1.jpg
https://hacsiroku.blog.hu/2008/06/30/in_memoriam_kesjar_csaba
In memoriam Kesjár Csaba
2008-06-30T12:41:00+02:00
2008-06-30T12:41:00+02:00
TéZé
https://blog.hu/user/110683
<p>Már húsz év telt el azóta, én akkor voltam 10 éves gyerek. És sírtam.</p><p>Kesjár Csabára itt emlékezünk:</p><p><a href="http://www.startmagazin.hu/forma1/in_memoriam_kesjar_csaba">http://www.startmagazin.hu/forma1/in_memoriam_kesjar_csaba</a></p><p>Nyugodjék békén.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F06%2F30%2Fin_memoriam_kesjar_csaba%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F06%2F30%2Fin_memoriam_kesjar_csaba%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F06%2F30%2Fin_memoriam_kesjar_csaba%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=In memoriam Kesjár Csaba"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://hacsiroku.blog.hu/2008/06/30/in_memoriam_kesjar_csaba#comments"><img class="item_ctp" src="https://hacsiroku.blog.hu/rss/image/post/id/545878" border="0" /></a><br /></p>
rip
formula1
off_topik
kesjár_csaba
0
Autóépítés
https://hacsiroku.blog.hu
https://hacsiroku.blog.hu/2008/06/19/egyszeruen_gyonyoru
Egyszerűen gyönyörű
2008-06-19T16:47:00+02:00
2008-06-19T16:47:00+02:00
TéZé
https://blog.hu/user/110683
<p>Az van, hogy a Gina ugyan szép, de ez meg egyszerűen gyönyörű.</p><p>Szerintem <em>szerelmes</em> vagyok.</p><p>Köszönöm Lajoosh, óriási vagy.<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Design/CXS_design_b.jpg" /></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F06%2F19%2Fegyszeruen_gyonyoru%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F06%2F19%2Fegyszeruen_gyonyoru%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F06%2F19%2Fegyszeruen_gyonyoru%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Egyszerűen gyönyörű"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://hacsiroku.blog.hu/2008/06/19/egyszeruen_gyonyoru#comments"><img class="item_ctp" src="https://hacsiroku.blog.hu/rss/image/post/id/529425" border="0" /></a><br /></p>
design
autó
szép
drift
toyota
tanulmány
ae86
corolla
szín
autóépítés
fényezés
driftautó
0
Autóépítés
https://hacsiroku.blog.hu
http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Design/CXS_design_b.jpg
https://hacsiroku.blog.hu/2008/06/19/ultra_off_topik
Ultra off topik
2008-06-19T15:50:00+02:00
2008-06-19T15:50:00+02:00
TéZé
https://blog.hu/user/110683
<p>Nagyon nem ide vág, de valahogyan muszáj a világ tudtára adnom, hogy Chris Bangle szerintem egy zseni.</p><p>Ez az autó meg egy csoda, mint ötlet, mint forma, mint minden. Angolul tudók előnyben.</p><p> </p><embed type="application/x-shockwave-flash" height="344" width="425" src="https://www.youtube.com/v/kTYiEkQYhWY&hl=en"></embed>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F06%2F19%2Fultra_off_topik%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F06%2F19%2Fultra_off_topik%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F06%2F19%2Fultra_off_topik%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Ultra off topik"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://hacsiroku.blog.hu/2008/06/19/ultra_off_topik#comments"><img class="item_ctp" src="https://hacsiroku.blog.hu/rss/image/post/id/529316" border="0" /></a><br /></p>
design
bmw
szép
tanulmány
gina
chris_bangle
off_topik
0
Autóépítés
https://hacsiroku.blog.hu
https://hacsiroku.blog.hu/2008/06/09/borotvaelen_koteltancolni
Borotvaélen kötéltáncolni
2008-06-09T14:33:00+02:00
2008-06-09T14:33:00+02:00
TéZé
https://blog.hu/user/110683
<p><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Edzes_080607/Szembol_b.jpg" />Túl vagyok életem második drift edzésén. A tapasztalatok, érzések vegyesek, egyrészt majd szétrobbanok az örömtől, amikor kiadja, másrészt hol sajnálom a kicsi piros kupét, hol dühös vagyok, ha épp nem sikerül felfesteni az ívet. De haladjunk csak szép sorban.<img src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Edzes_080607/Hatulrol2_b.jpg" alt="" /></p><p>FCZ-nek előttem nagyon gondos gazdája volt. Szmöre úgy ápolta, tartotta szerető karjában a kocsit, ahogy kevés AE86-t kis hazánkban. Igényes, egész utasteret beborító <a target="_blank" href="http://totalcar.hu/magazin/technika/flokkolas/">flokkolás</a>, gyári alkatrészekből felújított motor, rendszeres szervizelés. Nem venném a szívemre, ha ez az állapot nálam csökkenne drasztikusan. Ezért FCZ szervizben járt az edzés előtt. Kapott négy kilo friss Castrol RS Formula 10W-60-as olajat, gyári új olajszűrőt, felújítódott a fék (tömítések cseréje, tárcsák felszabályozása), és életmentő fejlesztés gyanánt egy Daihatsu Turbo elektromos ventilátorát is belehekkelte Robi. Elméletileg a driftképességek is javultak, hiszen a házilag keményített, de széria gátlók helyére sárga, állítható Koni Sport lengéscsillapítók költöztek. (Előre új, AE92-ből származó short stroke, hátra ennek a párja, Kárászynál felújítva). Közben volt egy kis dráma is. A szerelőnél töltött hét alatt a kisautó vicceskedett egy sort, és a injektorai átmeneti dugulással hozták ránk a szívbajt. Aztán elmúlt. A dugulás és a szívbaj is.<br />Szóval ami tőlem ilyen rövid idő alatt telt, azt megtettem, hogy felkészülten vágjunk neki a szombati edzésnek.<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Edzes_080607/Dol_b.jpg" /></p><p>A felkészüléshez hozzá tartozott, hogy ha nem is borotvaélen vagy kifeszített kötélen, de egész hétvégén esőtáncot jártam. Elfogytak ugyanis a széria 13-as könnyűfém kerekeken porladó, ősöreg Barum gumijaim, így hátra mindenképp 14-es kerekeket kellett feltennem. FCZ motorjának pedig az a tapadás szárazon már kicsit sok. Vad kuplunggyilkolással persze így is farolásra lehet bírni, de én már a szelíd kuplungrúgásnál is állandóan felszisszenek a fájdalomtól. Tényleg a szívem szakad meg érte. Esőben viszont az egész driftelés könnyed balettozássá, víg, jókedélyű csapatássá alakul. Füst persze ilyenkor nincsen, meg a tempó is viccesen lassú, de a szögek, oh, a szögek azok nagyon durvák. :) És közben alig kopik a gumi, nem szenved a technika, nekem pedig csak azért nem ér körbe a vigyor a fejemen, mert útját állja egy bukósisak. Imádom.</p><p>Az esőtánc megvolt, de az edzés kezdetén úgy tűnt, nem vagyok elég hatékony sámán. Punnyadt, fojtogató, verejtékfacsaró idő nehezítette mindenki dolgát, viszont a telefonos békák Szolnok felől igazi felhőszakadást jelentettek. Az első három menés után tartottam is egy kis szünetet, és vártam az égi áldást. Tartalékoltam az erőmet, a technikát és a gumikat is. Magamban pedig azt tervezgettem, hogy én leszek a magyar driftmezőny egyetlen esőmenője.. Állítólag mindenki utálja vizet.<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Edzes_080607/Hatulrol_b.jpg" /></p><p>Közben próbáltam játszani az új gátlókkal, amiket az utcára, a bejáratásukhoz koppig puha állásba tekertem. Egy fordulatnyi keményítéssel annyit értem el, hogy a korábbinál sokkal orrtolósabb lett a kocsi, szinte csak lépésben lehetett beesni a kanyarba. Így a következő boxutcai finomhangolásnál vissza is tekertem a gátlót a kiindulási helyzetbe. A volán mögül úgy tűnt, hogy összeségében túl puha az autó, kanyarban túl nagyot dől a karosszéria. Ráadásul a keskeny ring közepesen tapadós aszfaltján hamar kifogyott a szufla is. Kakucson a driftversenyek értékelésébe számító pályaszakasz a célegyenes utáni jobbossal kezdődik, ezt igazán jól csak kézifékkel lehet elkezdeni. Valamirevaló racsnis hiányában én eleve handikeppel indultam. Utána rövid egyenes visz egy hosszú balosba. Ritka volt az olyan alkalom, hogy megvolt az átfűzéshez szükséges erő és lendület. A balos után még hosszabb egyenes, majd egy hosszú, szűkülő jobbos következik. Ezek egybefűzése már teljesen reménytelen próbálkozásnak bizonyult. Az igazsághoz az is hozzátartozik, hogy ralis-pályás emlékeimet, illetve az ott megtanultakat egyelőre nehezen tudom feledni. Minden kanyart kintről kezdek, driftelve is bemegyek "tőre" (a kanyar csúcspontjára, vagy még azon is túl, a levágásba), aztán a kijáratnál kiengedem és összeszedem a kocsit, hisz egyenes jön, ott meg a leggyorsabban normálisan lehet haladni. Ultranehéz lesz ezt a gondolkodást átprogramozni.</p><p>Csak a pálya hátsó részén, a célegyenesre vezető, több kanyarból álló kombinációban sikerült egyikből a másikba dobálni a kocsit. Itt persze szünet, azaz egyenes nélkül követik egymást a ívek, így sokkal könnyebb dolgom volt, mint az elülső szakaszon. De még ez a tudat sem tartott vissza attól, hogy ha egyszer-egyszer véletlenül kiadta, akkor a célegyenesben ne ordítsam torkomszakadtából, hogy "I'M A DRIVING GOD!" Aztán a vezetés Istene a következő kanyarban a farolás üteméről iszonyúan lekésve mosolyfakasztó piruettel égette magát.<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Edzes_080607/Bena_b.jpg" /></p><p>Szóval vezetéstechnikai hibákat is bemutattam bőséggel. Trénerem a druszám volt, aki kis családjával a lelátóról követette az események alakulását. Szerinte a következőket csinálom rosszul: "Nem vagy elég durva a kocsival! Rúgjad a kuplungot folyamatosan, játssz a gázzal, rángasd az autót, és úgy próbáld folyamatosan driftelésben tartani." Röviden: mindent. De mielőtt teljesen magamba roskadtam volna, elismerte: "Nincs jó beállítva az autó, túl puhák a rugók, nem elég nagy a kormányszöged. Szóval jó lesz ez, csak fejleszteni kéne." Ő a kocsira gondolt, de én tudtam, hogy ezt rám is nyugodtan mondhatná.</p><p>Aztán 3, fél 4 magasságában szemerkélni kezdett az eső. Több se kellett, azonnal álltam is a sorba. Ugyan reggel óta csak egy nyamvadt szendvicset majszoltam el, de ez se tartott vissza attól, hogy szünet nélkül körzőzzek a pályán. Ahogy esett, úgy lettünk egyre erősebbek, FCZ is és én is. Aztán az egyik sorbaállás alatt szó szerint leszakadt az ég. Az előttem álló Nissan hátsó lámpájánál egy centivel sem láttam messzebb, így nem csodálkoztam, hogy a roppant profi és lelkes és segítőkész szervezők szüneteltették az edzést. Ekkor még reménykedtem, hogy amilyen hirtelen jött, olyan hirtelen enyhül is az áldás, s folytatódhat az örömtánc, de sajnos túl jól imádkoztam az esőért. Egészen 5-ig szakadt, nem is keveset, úgyhogy miután már alábbhagyott, akkor sem volt értelme a folytatásnak.<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Edzes_080607/Pupos_b.jpg" /></p><p>Én ott álltam ronggyá ázva, kicsit éhesen, nagyon fáradtan, a sártenger közepén fetrengő kerekekkel és picit átkoztam a túl sikeres esőtáncot. Aztán Cicamanócska és Leslie, azaz hivatalosan a <a target="_blank" href="http://driftgarage.blog.hu/">Driftgarage.hu</a> és a púpos Ford Tranzitjuk sietett a segítségemre. Átmeneteileg befogadták redvás gumijaimat így nem kellett velük eláztatni FCZ utasterét. Ezúton is megaköszönet érte. Meg a köszönet jár még a szervezőknek a kitűnő edzésért, <a target="_blank" href="http://ae86.blog.hu/">AE86 Zolinak</a> a jó tanácsokért, a pályabíróknak a segítségért és megértésért, a többi drifternek a sok kikerülésért, Robinak a felkészítésért, a családnak a támogatásért, és mindenkinek akármiért. Ja, és külön köszönet a <a target="_blank" href="http://www.carsandgirls.hu/cars_and_girls.php?mod=gallery&GalleryID=303&m=4">CarsAndGirls.hu</a>-nak, Vbanditnak és Sajtnak a fotókért. </p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F06%2F09%2Fborotvaelen_koteltancolni%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F06%2F09%2Fborotvaelen_koteltancolni%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F06%2F09%2Fborotvaelen_koteltancolni%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Borotvaélen kötéltáncolni"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://hacsiroku.blog.hu/2008/06/09/borotvaelen_koteltancolni#comments"><img class="item_ctp" src="https://hacsiroku.blog.hu/rss/image/post/id/511186" border="0" /></a><br /></p>
motor
edzés
autó
drift
tuning
toyota
ae86
corolla
futómű
4a_ge
driftautó
utastér
koni
0
Autóépítés
https://hacsiroku.blog.hu
http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Edzes_080607/Szembol_b.jpg
https://hacsiroku.blog.hu/2008/06/08/eltuntem_de_megjott
Eltűntem, de megjött
2008-06-08T09:58:00+02:00
2008-06-08T09:58:00+02:00
TéZé
https://blog.hu/user/110683
<p><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Megjott/Buszban_b.jpg" />A hosszú hallgatás oka, hogy utáltam volna még egyszer leírni: a <em>BlackTop</em> úton van, de még nem ért ide. Hölgyeim és uram, kitörő örömmel jelenthetem, ChinLeeKun nem <a target="_blank" href="http://en.wikipedia.org/wiki/David_Copperfield_%28illusionist%29">David Cooperfield</a>, azaz a szemfényvesztés nagymestere, hanem egy tisztes maláj iparosember. Tényleg megcsinálta, tényleg szétszedte, letakarította, kicserélte, felújította, átalakította, beüzemelte, gondosan elcsomagolta és hajóra tette. Igen, <strong>A MOTOR megérkezett</strong> és csak azért nem járok örömömben vitustáncot a szavakkal, mert volt ez a vámolási eljárásnak csúfolt, súlyos és módszeres állampolgár-alázás. Ha eszembe jut, még most is ökölbe szorul a gyomrom, pedig a pszihológusommal már dolgoztunk rajta.</p><p>Egy teljes munkanap, nettó két kiló papír, több óra sorban ülés, tömérdek megaláztatás, és némi pénz kipengetése után elmondhatom, a legszebb 20V, amit valaha láttam, teljesen legálisan tartózkodik az országban. Ráadásul tulajdonjogait én gyakorlom, tehát azt csinálok vele, amit úri kedvem tartja. Nehéz szavakba önteni, mekkora megkönnyebbülés és öröm ez, hiszen akcióm ChinLee-vel a vak bizalomról és súlyos pénzek kifizetéséről szólt. Most már elmondhatom, megérte.</p><p><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Megjott/Dobozban_b.jpg" />A motor gyönyörű és minden alkatrész tényleg meg is érkezett hozzá, a csomagolás még a szállítmányozásban nálam sokkal jártasabb biatorbágyi raktár illetékesei szerint is gondos. De hogy ne csak ömlengés legyen a helyzetjelentésben, <strong>következzék a maláj feketeleves.</strong> Egyrészt drága a cucc. Ez persze relatív, de tény: ChinLee kezelt motorja jóval drágább, mint a sima használtak az osztrákoknál, a finneknél vagy az amcsiknál. (Viszont ha esetleg azokon is felújítást kellene végezni, már itthon, akkor a maláj ember szinte ingyen dolgozott, és gyönyörűen, és lelkiismeretesen). További rossz hír, hogy az előre kialkudott ár, amiben a Budapestig szállítás költségei is benne foglaltattak, menet közben megemelkedett ilyen-olyan transzport cégek sarcaival. Plusz az eredeti ígérethez képest úgy két hét csúszást regisztrálhattam a valós leszállításban. Nem mondom, hogy ezek nem esnek kicsit rosszul, de összeségében még épp határeset, a fájdalomküszöbön innen van a dolog. Ajánlani így tudnám, mindenki döntse el maga magának. Nyilván a kép akkor válik majd teljessé, ha a motor helyére kerül, működik és egy rövid bejáratás után a fékpad könyörtelen adatokkal jelzi az ár/lóerő arányt. De én bízakodó vagyok.</p><p>Viszont lassan meghal ez az érzés a <a target="_blank" href="http://hacsiroku.blog.hu/2008/04/15/fektelenul_rossz_volna">fékekkel</a> kapcsolatban. Megrendeltem a TechnoToyTuning kínálatából a Wilwood nagyfék kitjét. Ez a gyönyörű, lyuggatott és bevagdalt tárcsákat, fémhálós csöveket és sport fékbetéteket tartalmazó készlet elég nagy és nehéz. Némi postaköltség-optimalizálás okán két részre bontva adták fel. De Murphy sosem pihen, persze, hogy <strong>csak az egyik fele jött meg</strong>. Ennyire még soha nem vágytam arra, hogy behívjanak az Orczy térre egy kis vámot becsengetni.</p><p>Közben történt egy kis előrelépés <a target="_blank" href="http://hacsiroku.blog.hu/2008/04/08/kormanyvalsag_3">kormány</a> ügyben is. Miután kiderült, hogy a BMW cucc behekkelése halva született ötlet, a <a target="_blank" href="http://www.quaife.co.uk/Cars">Quaife</a> féle gyorskormány (quick steering rack - QSR) és a Suzuki Ignis féle elektromos szervo összepárosítása mellett döntöttem. Előbbit megrendeltük, utóbbi bontóból már megvan. Jó lesz.</p><p><img style="WIDTH: 467px; HEIGHT: 303px" height="328" alt="" width="476" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Megjott/6e30_1.jpg" /><br />Dömének és a <a target="_blank" href="http://www.gima.hu/">Gimának</a> hála szert tettem szép új, karcmentes szélvédőre is, Lajoosh pedig a design és az üvegszálas motorháztető elkészítésében serénykedik. XJS az olajhűtő setupot állítja össze, ZDoman alu futóműkiegészítőket gyártat. Ókori hadvezérek világuralomra törtek volna annyi emberrel, ahányan az én AE86-osom talpra állításában segédkeznek. Óriási öröm, hogy mindenki lelkesen segít, amit ezúton is nagyon köszönök. Igyekszem majd meghálálni.</p><p>Busman szerint a kocsi szeptemberre lesz kész, amivel végtelenül boldog lennék. A dolgok menete nem egyszerű, mivel ilyet még soha nem csinált, ezért <strong>kétszer fogja összerakni az autót</strong>. Először még a homokfúvás előtt, hogy látszódjon, hol kell a kasztnit vágni vagy toldani. Aztán persze a végén, a homokfújás, lakatolás, csövezés, fényezés után. Illetve dehogy a végén, hiszen ezt követően még megy a kocsi Tibihez, a megkérdőjelezhetetlen szakértelmű Hacsiroku villany-guruhoz. Nála a BlackTop és az autóm eredeti kábelei kimondják a boldogító igent - ásó, kapa, nagyharang mellett. Könnyed levezetés gyanánt már csak ennyi feladat marad: <a target="_blank" href="https://www.youtube.com/watch?v=DJuAKA7Xbpw">Boldogság, gyere haza</a>. Illetve a gépkönyvezés, motorcsere papírozás, vizsgáztatás. De ezekbe bele se merek gondolni.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F06%2F08%2Feltuntem_de_megjott%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F06%2F08%2Feltuntem_de_megjott%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F06%2F08%2Feltuntem_de_megjott%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Eltűntem, de megjött"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://hacsiroku.blog.hu/2008/06/08/eltuntem_de_megjott#comments"><img class="item_ctp" src="https://hacsiroku.blog.hu/rss/image/post/id/509290" border="0" /></a><br /></p>
motor
design
kormány
autó
toyota
ae86
corolla
autóépítés
fék
4a_ge
20v
black_top
techno_toy_tuning
busman
quaife
wilwood
0
Autóépítés
https://hacsiroku.blog.hu
http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Megjott/Buszban_b.jpg
https://hacsiroku.blog.hu/2008/05/23/belso_elado
Belső eladó
2008-05-23T16:01:00+02:00
2008-05-23T16:01:00+02:00
TéZé
https://blog.hu/user/110683
<p>Végre elkezdődött az érdemi munka, Busmanék kipakolták Hacsirokum belső szerveit. Elsősorban az utas és csomagtér dolgai, kárpitok, ülések, szőnyegek kerültek ki a kocsiból. CXS menthetetlenül és visszafordíthatatlanul verseny(szerű) autóvá alakul, így ezekre a cuccokra nekem már nem lesz szükségem, eladósorba kerültek. Akit valami érdekel, küldjön itt egy klassz kis üzenetet és megbeszéljük a részleteket. Elkelt már a kézifékkar körüli műanyag elem, meg tán a kalaptartó. Az ülések felett is lebeg Démoklész kardja.</p><p>Hamarosan vehető-vihető lesz az autó eredeti motorja is. Nem szépítem, nincs túl rózsás állapotban, hiszen csapágyas. Viszont nem menthetetlen, sőt egy tuning 16V projekthez ideális alap.</p><p>Könnyen lehet, hogy a komplett műszerfal is eladó lesz, de a hibátlanul működő óraegység biztos. Hát ennyi, a további részleteket privát.</p><p> </p><p><em><em>Ez a sok-sok cucc mind eladó<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Elado/Csendelet.jpg" /></em></em></p><p><em>Nagyon jó kis atenna<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Elado/Antenna.jpg" /></em></p><p><em>Akad néhány fékalkatrész is<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Elado/Fek.jpg" /></em></p><p><em>Kis autó, hatalmas fűtőmotor<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Elado/Futomotor.jpg" /></em></p><p><em>Szép állapotú, bordó-fekete ajtókárpitok<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Elado/Karpitok.jpg" /></em></p><p><em>Komplett szőnyegkészlet. Hibátlan és belevaló<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Elado/Szonyeg.jpg" /></em></p><p><em>A motor még az eredeti helyén<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Elado/78_motor_b.jpg" /></em></p><p><em>A majom és az új ülései. Ezek nem eladók<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Elado/Majom_ulesben.jpg" /></em></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F05%2F23%2Fbelso_elado%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F05%2F23%2Fbelso_elado%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F05%2F23%2Fbelso_elado%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Belső eladó"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://hacsiroku.blog.hu/2008/05/23/belso_elado#comments"><img class="item_ctp" src="https://hacsiroku.blog.hu/rss/image/post/id/484183" border="0" /></a><br /></p>
motor
toyota
ae86
corolla
eladó
alkatrészek
utastér
0
Autóépítés
https://hacsiroku.blog.hu
http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Elado/Csendelet.jpg
https://hacsiroku.blog.hu/2008/05/19/szinkavalkad_2
Színkavalkád
2008-05-19T15:26:00+02:00
2008-05-19T15:26:00+02:00
TéZé
https://blog.hu/user/110683
<p>Ilyen az, amikor az ember béna, de blogot ír, ellenben az olvasó ötletes, tehetséges és a fejére nő.. Brrr. :-)</p><p>Szóval negatív bénázásaimat Sam8888 egy csinos kis színkavalkáddal alázta meg. Alant láthatók fényezés ötletei. Tessék a hozzászólásokban szavazni. Ja, és ezennel titkossá nyilvánítom a döntést, hogy milyen színű lesz CXS. Már ameddig ez a titok tartható, hiszen igyekszem majd beszámolni a haladásról. De addig is, tádám-tádááám, íme Sam8888 munkái.<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Sam_szinek/Fekete_feher.jpg" /><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Sam_szinek/Fekete_kek.jpg" /></p><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Sam_szinek/Fekete_piros.jpg" /><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Sam_szinek/Fekete_sarga.jpg" /><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Sam_szinek/Kek_feher.jpg" /><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Sam_szinek/Kek_sarga.jpg" /><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Sam_szinek/Piros_feher.jpg" />
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F05%2F19%2Fszinkavalkad_2%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F05%2F19%2Fszinkavalkad_2%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F05%2F19%2Fszinkavalkad_2%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Színkavalkád"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://hacsiroku.blog.hu/2008/05/19/szinkavalkad_2#comments"><img class="item_ctp" src="https://hacsiroku.blog.hu/rss/image/post/id/476918" border="0" /></a><br /></p>
design
toyota
ae86
corolla
szín
fényezés
0
Autóépítés
https://hacsiroku.blog.hu
http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Sam_szinek/Fekete_feher.jpg
https://hacsiroku.blog.hu/2008/05/16/pozitiv_a_negativ
Pozitív a negatív
2008-05-16T18:44:00+02:00
2008-05-16T18:44:00+02:00
TéZé
https://blog.hu/user/110683
<p>Sam8888 ismét egy kitűnő, korszakos gondolattal járult hozzá a blog kicsi, de annál vidámabb életéhez. Javaslata a design-dilemmára a következő: legyen hőn szeretett Hacsirokum <em>inverz-panda</em>. Na nem véres <a target="_blank" href="http://belsoseg.blog.hu/">belsőségeit</a> kibuggyantó, kifordított <a target="_blank" href="http://hu.wikipedia.org/wiki/Panda">maci</a>, hanem alapban fekete, az oldalsó műanyag védőbetéten és a motorháztetőn meg fehér fényezésű Toyota Corolla. Lusta voltam, nem kerestem ilyen képet a neten, bár bizonyára akadna. Inkább egy meglévő fehér-feketének vettem a Photoshopban a negatívját. Ez az effekt, ami minden színt a visszájára fordít a képen, úgyhogy a fehér gumiktól és a fura színű égtől most tessék szépen elvonatkoztatni. Aztán meg vadul kommentezni. Hogy tetszik? Nekem nagyon.<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Negativ_Panda/Negativ.jpg" /><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Negativ_Panda/Negativ2.jpg" /> <img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Negativ_Panda/Negativ3.jpg" /></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F05%2F16%2Fpozitiv_a_negativ%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F05%2F16%2Fpozitiv_a_negativ%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F05%2F16%2Fpozitiv_a_negativ%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Pozitív a negatív"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://hacsiroku.blog.hu/2008/05/16/pozitiv_a_negativ#comments"><img class="item_ctp" src="https://hacsiroku.blog.hu/rss/image/post/id/472889" border="0" /></a><br /></p>
design
panda
toyota
ae86
corolla
0
Autóépítés
https://hacsiroku.blog.hu
http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Negativ_Panda/Negativ.jpg
https://hacsiroku.blog.hu/2008/05/14/minden_mas
Minden más
2008-05-14T16:27:00+02:00
2008-05-14T16:27:00+02:00
TéZé
https://blog.hu/user/110683
<p>Ez a bejegyzés kissé öszeszedetlennek fog tűnni, és az is. A bukócső, a kötelező biztonsági felszerelések, a desing és néhány hasonló kérdést szeretnék taglalni benne, minden különösebb sorrendiség nélkül. Nos, lássuk, halljuk. <img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Minden_mas/Pirelli_Suvari_b.jpg" /></p><p>© <a target="_blank" href="http://www.pirellical.com/thecal/home.html">Pirelli Calendar</a> 2002, <a target="_blank" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Mena_Suvari">Mena Suvari</a></p><div></div><p>A Hacsiroku egyik fő szexepilje ugyanaz, mint ami a modell csajoké. A karcsúság. Helyesebben a könnyű karosszéria. Verseny(szerű) felhasználás esetén ezt illik megtartani, sőt, tovább fokozni. Mondjuk úgy, hogy minden olyan dolgot kihajítunk belőle, amire nincs feltétlenül szükség. Kárpitok, szőnyegek, ülések, alvázvédelem, légkondi (muhahhaha - de az USÁ-ban azért volt ilyen). Szóval ezek kuka, illetve a versenyautót építő árverésre bocsátja a fórumon, hátha a márkatársak ráharapnak. Sajnos egy igen jelentős tényező viszont rögtön vissza is hízlalja a kemény munkával ledolgozott kilókat. A bukócső.</p><p><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Minden_mas/AE86Z_cso.jpg" /></p><p><em>AE86 Zoli és versenyautójának csövezése</em></p><p>Sokat töprengtem rajta, hogy mi legyen. Karotta, pl., épp csak oda tett csövet, ahova nagyon muszáj karosszériamerevítési és életvédelmi szempontból. Így nagyrészt utcai használatra alkalmas maradt a <em>verda</em>, a vizsgán is átrugdosható. Kevés súly, jó használhatóság, de nem túl acélos védelem, nagyjából így összegezhető ez a megoldás - szerintem.<br />AE86 Zoli olyan autót épített, ami hátralevő, remélhetőleg hosszú életében közúton nem fog egy métert sem megtenni. Nincs vizsgapara, a hatóságoknak megfelelési kényszer, így autójába bukóketrec került, de nem az aktuális, teljesen homológ WRC csövezés. Kevesebb X, kevesebb cső, kevesebb súly, okoskodott a drusza, és igaza volt. Driftautó nem száguld keskeny erdei utakon, így szerényebb védelemmel is beéri. Nincs szüksége dupla A-oszlopra és két hátsó X-re. Egy ártalmatlan bukfenc, vagy a tsuizónál beköszönő sporttárs következményeitől pedig bőven megvéd egy olyan csövezés, ami Zoli kocsijában van. Csakhogy CXS vizsgás, közúti forgalomba, sőt, amatőr ralikra vágyó jármű lesz, ez a megoldás tehát kilőve.<br />Az egyszerűség és a maximális biztonság kedvéért teljes, homológ WRC csövet kap a kocsi, akárcsak XJS verdája. Csupán annyi a különbség, hogy az enyém Miskolcon készül majd.</p><p>Szintén nagy dilemma volt a kormány, ülés, öv, de végül ezek mind már kicsit használt, de még épp homológ felszerelések lesznek, többnyire a Sparco termékei. Köszi, Gabesz. Kerül még a kocsiba egy áramtalanító és egy tűzoltó készülék is. Az automata poroltó rendszer kiépítését egyelőre nem követeli meg a Drift Szövetség, így itt spórolok egy kicsit. Nem mintha a kezdőknek a többi kötelező volna, a szigorú szabályok csak a Pro licenszes versenyzőkre vonatkoznak. Viszont az autó megérdelmi, hogy Pro legyen, mégha pilótájának óriásit kell is ehhez fejlődnie. Ráadásul ezek a kiegészítők gond esetén kifejezetten hasznosak, élet- és vagyonvédelmezők tudnak lenni.</p><p><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Minden_mas/Alom_design.jpg" /></p><p><em>Az álom desing. Képtelen vagyok dönteni</em></p><p>Ami a desing-t illeti, azt már tudom, mely cégek logója kerül majd fel, tutira. EVO BAU Kft., Startmagazin.hu, DEKRA Magyarország, R&R Haj és Test Gödöllő, BGSG Számítástechnika, Óbuda-Gumi Kft. - egyelőre. De azt még nem tudtam eldönteni, hogy milyen legyen a kocsi színe. Leginkább fehéret szeretnék, mert egy versenyautó, az plain white - szerintem. De Dénes Miki és AE86 Zoli autója is fehér, XJS-é is az lesz, az lett. Ebbe a sorba beállni nagy megtiszteltetés volna, de nem akarnám rontanani a hitelüket - Tóth Zolival így is gyakran kevernek, a ritka szép nevünk miatt.<br /><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Minden_mas/BusmanVFTS.jpg" /></p><p><em>Az eladó VFTS motortere. Jó étvágyat</em></p><p>Busman szerint legyen piros, mint a VFTS-e. Apropó VFTS, eladó az autója. Aki szeretne egy igazán patent módon megépített, gyönyörű orosz versenyajtót, az kattintson <a target="_blank" href="http://www.duen.hu/hirdetes.php?o=hir_resz&hirkod=6af66a1a0b9871892d05c2553b87a55b&s=3618">ide</a>. De csak ha komolyan gondolja. Viszont a pirossal meg az a bajom, hogy elég sok kollégának ilyen a Hacsija. Persze ez sem baj, de nem haragudnék, ha az enyém kicsit kilógna a sorból. Lehet, hogy mégis marad fekete?!</p><p>Most pedig következzen egy kis helyzetjelentés, TéZé Update (nem Norbi).</p><p>Örömmel jelentem a Hyundai Courage teherhajó, fedélzetén a 4A - L327763 motorszámú BlackToppal, 2008. május 15-én (ami innentől piros betűs ünnep az egész világon) behajózott Hamburg festői kikötőjébe. Már tényleg csak napok kérdése.</p><p>További örömködésre, irigykedésre, nyálcsorgatásra (kinek-kinek vérmérséklet szerint) adhat okot az alábbi néhány fotó. Azért ilyen bénák, mert én csináltam őket. Budapesten, Magyarországon. A céges Canonnal, a szerkesztőségben. A saját kezemmel. Ma. Boldogság. Leírhatatlanul nagy boldogság.<em><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Minden_mas/Futomu.jpg" /></em></p><p><em>Gátlók és a toronytányér. Persze mindkettőből van még egyszer ennyi :-)</em></p><p><em><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Minden_mas/Majomnak_tekergeto_b.jpg" />Tekergető egy tekergetni szerető majomnak</em></p><p><em><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Minden_mas/Tuttek_b.jpg" />Kiállítás tárgynak sem utolsók a Pass Racing tüttéi, légszűrővel</em></p><p><em><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Minden_mas/Short_shift_b.jpg" />T3 Short shifter és a hozzá tartozó beépítési útmutató. Gyönyörűen megmunkált alu</em></p><em><p><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Minden_mas/Szilentek_b.jpg" /></p><p>Kemény szilentek</p></em>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F05%2F14%2Fminden_mas%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F05%2F14%2Fminden_mas%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F05%2F14%2Fminden_mas%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Minden más"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://hacsiroku.blog.hu/2008/05/14/minden_mas#comments"><img class="item_ctp" src="https://hacsiroku.blog.hu/rss/image/post/id/468547" border="0" /></a><br /></p>
autó
drift
toyota
ae86
corolla
autóépítés
techno_toy_tuning
tein
driftautó
bukócső
tokico_hts
short_shifter
prothane
0
Autóépítés
https://hacsiroku.blog.hu
http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Minden_mas/Pirelli_Suvari_b.jpg
https://hacsiroku.blog.hu/2008/05/01/kerek_vilag
Kerék világ
2008-05-01T21:54:00+02:00
2008-05-01T21:54:00+02:00
TéZé
https://blog.hu/user/110683
<p><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Felnik/Ronal.JPG" /></p><p>Nagy szerencse, hogy nem kell a kereket újra feltalálnom ebben a posztban, de azért van néhány megszívlelendő okosság ebben a kérdéskörben. Meg egy érdekes, látványos téma is, én például kifejezetten kerék-fetisiszta vagyok, szeretem, ha szép görgőkön gördül a verda.</p><p>Elöljáróban néhány adat. A Hacsiroku viszonylag ritka (de azért nem fellelhetetlen) <strike>4x144,3-es</strike> 4x114,3-as körosztójú felniken fut, többnyire 13, 14, 15 collos méretet tesznek rá. Az első adat jelzi, hogy négy csavar fogja a kereket, s hogy ezeknek milyen a távolsága (114,3). A második adat a kerék "nagysága", azaz átmérője collban kifejezve.<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Felnik/wheeloffset.jpg" /></p><p>Fontos még az ET szám, ez mutatja a felni felfekvési síkjának a mértani közepétől mért távolságát (lásd ábra - köszi XJS). Az AE86 esetében erről annyit érdemes tudni, hogy kicsi, nulla közeli ET volna az ideális. De ilyen nincs. Illetve elvétve akad, de ritka, mint a fehér holló. Egyébként is viszonylag kevés felni kapható az autóhoz újként, de ez egy drifter növendéket nem zavar. Eldurrantani a régi szakadt gumikat tökéletes a használt kerék is. Viszont a történelmi hűség kedvéért nézzük át, én mit találtam az újak kínálatban.</p><p><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Felnik/Compomotive_ML.jpg" /></p><p>Ezúttal nem a már jól bevált és megszokott Techno Toy Tuning kínálattal kezdjük, hanem egy magyar forrással. A Compomotive versenyfelnik az egyik legjobb minőségű cuccnak számítanak ebben a műfajban, számos vb-menő ralicsapat beszállítói. Magyarországon a <a href="http://www.versenyov.hu">www.versenyov.hu</a> oldalon keresztül elérhetők, s van a <a target="_blank" href="http://www.versenyov.hu/compomotive/index.php?pid=144&cat=21">kínálatukban</a> jónéhány klasszikus formát idéző, ultrakönnyű és ultraerős kerék, nekem nagy kedvencem a TH, a TH2 és az MO5. De igazából az <a target="_blank" href="http://www.versenyov.hu/compomotive/index.php?pid=141&cat=21">ML</a> (lásd fotó) miatt kerültek be a válogatásba, amiről ezt írja az oldaluk: "<em><strong>ML.</strong> Klasszikus versenyfelni. FIA homológ méretekkel a versenyautókra, ezen belül a klasszikus és modern rallye, a körpályás és az amatőr versenyekre. Utcai autókra is felszerelhetők.</em>" Szerintem gyönyörű, nagyon illenék a kis Toyotára, de az az igazság, hogy aranyárban mérik. Viszont ha egyszer, esetleg Historicban indulnék a kocsival, akkor muszáj lesz...<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Felnik/volk_te37.jpg" /></p><p>Számomra a másik, "egyszer még muszáj lesz" kerék a Rays Engineering Volk Racing <a target="_blank" href="http://www.nengun.com/rays-engineering/volk-racing-te37">TE37-ese</a>. Szerintem ez is bámulatosan szép. Ráadásul elismerten erős és könnyű. Én a <a href="http://www.negnun.com">www.negnun.com</a> oldalán találtam meg, de biztos még ezer külföldi forrásból lenne beszerezhető. Nem mondanám, hogy olcsó, sőt.<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Felnik/Konig_Rewind.jpg" /></p><p>Az új felniknél az amerikai kapcsolat miatt nekem szóba jött két replika modell az USA-béli <a target="_blank" href="http://www.technotoytuning.com/index2.php">Techno Toy Tuning </a>kínálatából. Az egyik a Konig B.Bomb, amely az SSR MK3 közel tökéletes utánzata, a másik pedig a Konig Rewind, ilyen lesz <a target="_blank" href="http://www.ae86.hu/tag/xjs-projekt/">XJS kocsiján</a>. Utóbbiból én is rendeltem egy garnitúrát, még akkor, amikor nem tudtam, hogy itthon mennyire lesz könnyű felnit találni. Ezek a kerekek nemcsak igényesek, szépek, kellően régivágásúak és viszonylag jó árúak, de a kívánt kis ET-vel is rendelkeznek. Annyira viszony nem olcsók (különösen a szállítási díjjal és vámmal együtt), hogy az összes felnim ilyen legyen. Az itthon levadászható 14-15-ös, 4x114,3-as kerekek 95%-as (esetemben 100, de biztos vannak kivételek) viszont hatalmas ET-vel rendelkeznek. Ami nem tragédia, egy jó <a target="_blank" href="http://www.gepesztuning.hu/">nyomtávszélesítővel</a> könnyedén kimozogható a probléma. Viszont ebben az esetben a gyakori kerékcseréknél a nyomtávszélesítő is jön fel-le, ami nem egyszerűsíti az ügyet, ráadásul fenyeget az elvesztés és otthonfelejtés réme is. Döntenem kellett, és én az olcsó, de nagy ET-jű kerék, és a nyomtávszélesítő kombójára szavaztam. Így zokogva bár, de lemondtam a Konig Rewind-eket. Igaz, akkor már volt a tarsolyomban egy szett Ronal Turbo. De vegyük csak szépen sorba az vadászatot.<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Felnik/Konig_bbomb_red.jpg" /></p><p>Driften hamar eldurran az - optimális esetben - folyamatosan kipörgő hátsó kerék, még akkor is, ha jó rajta a gumi. Gyakran kell hát cserélgetni, és mivel a gumiszerelés, centirozás időigényes dolog, az a szerencsés eset, ha edzésre, versenyre szerelt kerekekkel érkezik az ember. Ez pedig több szett felnit feltételez, elkezdtem hát vadászni. Kitűnő terep erre a <a href="http://www.duen.hu">www.duen.hu</a> apróhirdetési rovata, a <a href="http://www.racingbazar.hu">www.racingbazar.hu</a>, a <a href="http://www.hasznaltauto.hu">www.hasznaltauto.hu</a> idevágó része, és a <a href="http://www.vatera.hu">www.vatera.hu</a>. Utóbbit nem, de a többit rendszeresen látogatom az elmúlt hetekben, s így tettem szert az alant következő kerekekre. Annyit érdemes még tudni, hogy Hacsira való felni a nyolcvanas évek japán modelljein (Mazda 323, Honda Accord, Mitsubishik, más Toyoták), valamit Rovereken, Hyundaiokon, Volvókon voltak. De leginkább akkor kell felkapni a fejet, ha az előző, Esztergomban is gyártott Suzuki Swiftet említi a hirdetés, hiszen itthon ezekből van rengeteg, és ennek is ilyen a lyukkiosztása.<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Felnik/Fondmetal.JPG" /></p><p>Ma már első szerzeményeimre vagyok a legkevésbé büszke, s csak nagyon kevés választ el attól, hogy a négy Fondmetal eladósorba kerüljön. Ezeket még akkor vásároltam (hat gumival együtt), amikor az gondoltam, hogy szinte lehetetelen a Hacsirokura való kereket találni. Ma már tudom, hogy folyamatos odafigyeléssel és némi pénzmaggal ez egyáltalán nem olyan drámai feladat, így az ötküllős Fondmetal picit bántja a szemem. Elfogadható állapotú, kicsit karcos, de nem szétütött felnik ezek, nem is ezzel van a gond. Viszont ötküllős desingjuk nagyon nem illik az autóhoz. Sebaj, tartalék gyanánt egyelőre maradnak, de ha Te, kedves Olvasó, éppen pont ilyenekre vágysz, akkor dobj egy e-mailt, megegyezünk.<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Felnik/Pok.JPG" /></p><p>Következő szerzeményeim a pókhálósok. Ezt a desing-t eredetileg a BBS találta ki a BMW megrendelésére a '80-as években. Az E30-as kódjelű 3-asokon és az E28-as 5-ösökön (mindkettő személyes nagy kedvencem) jelentek meg először. Aztán akkora divat lett ez a forma, hogy a kor szinte minden autójára rákerült - ha máshogy nem, hát utángyártott kerékként. Ráadásul szinte a kor minden autóján jól is mutatnak a pókhálósok, szerintem legalábbis. Ebből sikerült szert tennem egy igazán szép, frissen felújított 15-ös garnitúrára, amit előző tulajdonosa egy Mazda 323-asra szánt. </p><p><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Felnik/Honda.JPG" /></p><p>Csak talált egy szett könnyebb és kevésbbé old scool felnit, így én lecsaphattam e pezsgőszínű, csavarozott peremű gyönyörűségekre. Ezen kívül két 14-es garnitúra is található a pókhálós gyűjteményben, az AEZ gyártmány nagyon szakadt, felújításra váró állapotban, míg a másik, ami eredetileg egy Hondán volt, szép, rögtön hadrendbe állítható.</p><p><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Felnik/KBS.JPG" /></p><p>Szintén korabeli, így a Corollára is illő az a felniforma, mely majdnem teljesen kitölti a kerék középrészét. A teli felninek persze ugyanúgy vannak küllői, mint a vékonyabb, filigránabb testvéreinek, csak éppen sokkal vastagabbak ezek a küllők. Ilyet lőttem egy garnitúrával, ötküllős designban, 15 collos méretben. A kerék a KBS terméke, ami nekem olyan sokat nem mond, de kedvező áron jutottam hozzá, és kifejezetten tetszik. Csupán attól tartok, hogy a kelleténél nehezebbnek bizonyul majd, legalábbis az emelgetésnél úgy tűnt, hogy nem éppen pillekönnyű.</p><p><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Edzes_080419/CarsAndGirls_6b.jpg" /></p><p>Designban nagyon hasonló teli felni másik személyes kedvencem, a Ronal Turbo (ez látható a bejegyzés nyitóképén, az első fotón). Ez annyira tetszik, hogy erős túlzással miatta vettem egy autót. Mindenesetre nagyon sokat nyomott a latba, amikor megvettem Szmöre kocsiját, hogy járt hozzá egy garnitúra ezekből a gyönyörű, polírozott görgőkből. Jelenleg a piros kupé első tengelyén található a szett egyik fele, a másik pedig bevetésre várakozik. Hátulra ugyanis eredeti Toyota felnik kerültek 13 collos méretben, eléggé virsli gumikkal. Ez a párosítás kifejezetten jót teszt, ha valaki driftelni próbál, hiszen a hátsó, keskenyebb kerekek sokkal hamarabb vesztik el tapadásukat, mint az elsők. Persze ilyen setuppal túl nagy kanyarsebességek nem érhetők el, de ez most még, a tanulás kezdeti szakaszában egyáltalán nem zavar.</p><p>Felniügyben egyelőre itt tartok, legalábbis ezekről vannak fotóim. Időközben bekerült a gyűjteménybe egy Mitsubishi-származék, szintén felújítandó 14-es garnitúra is, és Bálint kollégának hála vár rám Pécsett egy garnitúra 15 collos, gyönyörű, hófehér Borbet A kerék is. Úgy érezem ennyi már bőven elég lesz, sőt, kicsi már sok is. Ha kipróbáltam a kerekeket, és valamelyik rosszul viselkedne, például a rajta lévő gumi túl hamar kapna defekteket, vagy rázna, ütne, netán nehéznek bizonyulna, akkor nyilván majd eladom őket. Ha mind jó lesz, valószínűleg ennyi felnire akkor sem lesz szükségem, de azért megnyugtató a tudat, hogy gond nélkül oda tudok állni egy edzésre úgy, hogy akár sok garnitúra előre szerelt kerekem lehet. Már csak gumikat kell kukázni rájuk, ami egyelőre nem tűnik könnyű feladatnak, de azért dolgozom az ügyön.</p><p>Ui.: akit jobban érdekel a téma, az a <a href="http://www.club4ag.com">www.club4ag.com</a> oldal referenciái között talál egy Wheel Guide-ot a Hacsirokuhoz. Ezek többnyire Japánban őshonos kerekek, némelyik ritka, mint a fehér holló, és többnyire aranyárban mérik őket. De azért igen érdekesek és szépek is, ráadásul a válogatásból nagyjából azt is meg lehet tudni, hogy melyik mennyit ér. A cucc <a target="_blank" href="http://www.club4ag.com/faq_and_tech_pages/Wheel%20Guide.htm">itt található</a>.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F05%2F01%2Fkerek_vilag%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F05%2F01%2Fkerek_vilag%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F05%2F01%2Fkerek_vilag%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Kerék világ"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://hacsiroku.blog.hu/2008/05/01/kerek_vilag#comments"><img class="item_ctp" src="https://hacsiroku.blog.hu/rss/image/post/id/450413" border="0" /></a><br /></p>
internet
drift
tuning
toyota
ae86
corolla
alkatrész
felni
futómű
techno_toy_tuning
ronal
aez
fondmetal
volk_racing
compomotive
konig
kbs
0
Autóépítés
https://hacsiroku.blog.hu
http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Felnik/Ronal.JPG
https://hacsiroku.blog.hu/2008/04/29/elso_edzes_hacsival
Első edzés Hacsival
2008-04-29T14:31:00+02:00
2008-04-29T14:31:00+02:00
TéZé
https://blog.hu/user/110683
<p>Ahogy téli álmából felébred a <a target="_blank" href="http://hu.wikipedia.org/wiki/Barnamedve">barnamedve</a>, úgy rajzottak ki a garázsok mélyéről a verseny-, rali-, drift- és játékautók az elmúlt másfél, két hónapban. A tavasz elérkeztét az orgona virágzáson túl a hétvégéi adrenalinlöketek, a különböző szintű és nehézségű autóversenyek és edzések is jelzik. CXS-780 továbbra sincs csatasorba állítható állapotban, Busmannál várja a <a target="_blank" href="http://www.boon.hu/special/miskolc-rally-2008">Miskolc Rali</a> végét, meg az felújított Black Top és a sok-sok finom tuningalkatrész megérkeztét. Én viszont türelmetlen majom vagyok.<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Utcai_b.jpg" /></p><p>Már vagy egy hónapja is lehet, hogy a magyar Hacsiroku közösség <a target="_blank" href="http://performance-tuning.hu/forum/index.php?showforum=29">fórumán</a> egy kifejezetten rövid, szűkszavú hirdetés ütötte fel a fejét:</p><p>Sziasztok!<br />Sajnos eladó lett az autóm. <img style="VERTICAL-ALIGN: middle" alt="sad.gif" border="0" src="http://performance-tuning.hu/forum/html/emoticons/sad.gif" /><br /><br />1984-es AE86 GT mapos, felujított motor, felujított sper-difi csapágyak cserélve,kemény szilentezve,50es kipuff rendszer,teljesen leflokkolt fekete belső,Cobra ültető rugokkal, uj vízpumpa /gyári/ , váltótartóbak /gyári/, garanciális felujított önindító,első gömbfejek <br />...... a többit személyesen.</p><p>Alatta aláírás egy olyan fiatalembertől, akinek édesanyja könyvelő volt az előző munkahelyemen, és akinek taxis faterja számtalanszor vitt hajnalban a repülőtérre. Erre mondják, hogy kicsi a világ. Nem tudtam uralkodni magamon. Eleinte azzal nyugtattam a bankszámlám, hogy csak kíváncsiságból megnézem, esetleg ki is próbálom, hogy milyen egy jó és viszonylag gyári állapotú, felújított motorú AE86. Hiszen ilyen már alig-alig fellelhető, mégis tartozom annyival az emberiségnek, hogy kipróbálom és megörökítem az élményt. Szmöre persze emlékezett rám, kifejezetten megörült, hogy hívom, hiszen már kinézte autójának utódát, így sürgős volt neki az eladás.<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Edzes_080419/CarsAndGirls_6b.jpg" /></p><p>Akadt ugyan egy kis AC pumpa-gondja a kocsinak, és egy Zsigulival ütközés eredménye csúfította el a hátfalat, de első telefonom után pár nappal, egy hűvös, esős estén, egy barátságtalan zuglói Shell kúton találkoztunk. A közel sem ideális körülmények ellenére rögtön beleszerettem ebbe is. Pedig valljuk meg az őszintét, minden tiszteletem és imádatom ellenére egy tisztességben megőszült, nem komplett felújításon átesett Hacsiroku mindennapi használatban inkább kínok, mint öröm forrása. Én nem vagyok az a típus, aki végig keresztben csapatva fordulja az Erzsébet hídról a Hegyaljára <a target="_blank" href="http://www.utcakereso.hu/map3/index.php?action=search&scale=a1.0&country=hu_uk&city=Budapest&street=D%F6brentei+t%E9r&num=">vezető</a>, jobb3 és, bal3 picit hosszú, rajta jobb4-et. Elsősorban azért nem, mert nekem 10-ből nem biztos, hogy 10-szer ki is adja. Meg egyébként sem szeretem a békésen járókelő néniket, kutyákat, macskákat, babakocsit tologató kismamákat rémisztgetni. Tudom, ezen a felüljárón ők pont nem járkálhatnak, viszont bukótér helyett dupla szalagkorlát várja a hibát. A fenti okok miatt a Hacsiroku fő előnye, a vidám vadulás a közúti műsorból - számomra - kimarad. Helyette ordító motor, rázkódó ugrálás, fojtogató kipufogószag, nyekergés, búgás, visítás és csattogás kíséri a szervótlan, légkonditlan utazást. Ugyan közben a kocsi minden porcikáján - még az rémesen elhasználódottakon is, és minden rezdülésén érezni, hogy többet tudna és többre hívatott. Így hát megvettem, azzal az ideológiával, hogy csak addig tartom meg edzőautónak, amíg CXS-780 elkészül-összeáll. És rögtön ki is vittem a <a target="_blank" href="http://www.drifter.hu/index2.php">Magyar Drift Szövetség</a> <a target="_blank" href="http://www.euroring.hu/index.php?content=5">Euroringen</a> rendezett, április 19-ei edzésére. Nekem ez volt az első. Az élményt pedig így tudnám egy szóval leírni: yeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhh!<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Edzes_080419/CarsAndGirls_1b.jpg" /></p><p>Igen, igen, igen ezt kerestem, erre vártam, pont ilyennek képzeltem el. Harcosnak, nehéznek, kicsit szenvedősnek, nagyon bénázósnak, de eszement felszabadultnak, vidámnak és élvezetesnek. A délután egykor kezdődő edzésre kicsit korán értünk ki, így bőven jutott idő a zabszem beigazítására, egy kis parázásra, amikor szomorúan konstatáltam, hogyan nő az egybegyűltek száma. Lassan, de biztosan elérték a critical masst, már azon gondolkodtam, hogy inkább hazamegyek. Szerettem volna kezdeti bénázásaimat minél kisebb, és minél kevésbé műértő közönség előtt előadni. Hát, ez nem nagyon sikerült. Azért az eső mélyre lógó lába segítségemre sietett - akkor és majd később is. Mire délután egy óra lett, kellőképp idegesen, a fülemből patakokban ömlő adrenalinnal álltam a sorban, ahol a leggyengébb <a target="_blank" href="http://www.bmwpower.hu/">BMW</a> is minimum kétszer olyan erős volt, mint az én kis piros kupém. Uhhhh.</p><p><img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Edzes_080419/CarsAndGirls_4b.jpg" />Kerényi Ádám főszervező (és nem mellesleg a sportág tavalyi bajnoka) próbált megnyugtatni, hogy nem baj, ha bénázok, a profik azért profik, hogy megoldják és kikerüljenek. Ez egy tipikusan megnyugtató mondat, nem? A teljes mezőny, a <a target="_blank" href="http://www.kingofeurope.net/2008/koedrift/">King of Europe</a> jelenlévő élmenői és én egyszerre voltunk kint a pályán, gondolhatod. Részemről az első néhány kör ennek a görcsölésnek a jegyében telt. És persze a kezdeti próbálkozással, bénázással, ismerkedéssel a kocsival, a pályával és a sportággal. Hiszen íven mentem már - vagy legalábbis tettem rá néhány kísérletet, de ez azért nagyon más világ. A technikát alapvetően óvó lelkembe tőrt mártott az első néhány kuplungrugdalás. Az egóm pedig befigyelt a béka popsija alá, amikor nemhogy egy rendes terhelésváltást, de egy egyszerű, megforgás nélküli keresztbe csúszást sem sikerült előadni.<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Edzes_080419/CarsAndGirls_5b.jpg" /></p><p>Mit szépítsük: forogtam, mint Maris a lavórban, de pont nem érdekelt. Mert pont elképesztően boldog voltam azzal amit csináltam, ahol csináltam és ahogy csináltam. Yes, ok, dollar. Hamarosan elfogy a benzin és felforr a föld, úgyhogy addig tessék kipróbálni, vagy legalább egy rövid drifttaxira egy profi mellé beülni, amíg lehet. Természetesen a tempós, harmadikos részeken szó se lehetett csapatásról egyrészt motorerő, másrészt kellő bátorság hiányában - persze utóbbi volt a döntő. Aztán a sokadik safety caros fázis után a szervezőség megelégelte a dolgot és két részre osztotta a csapatot és a pályát is. A hátsó, célegyenest is magába foglaló rész jutott a kezdőknek, az első a haladóknak. Nem volt túl nagy dilemma a választás, bár az kifejezetten rosszul érintett, hogy nekünk kellett a box és ezért a nézők előtt autózni. Itt szeretnék tőlük külön is elnézést kérni, hogy én a betonfal előtt nem dobtam keresztbe. Bocs. De így legalább túléltem, én is és a kocsi is.<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Edzes_080419/CarsAndGirls_2b.jpg" /></p><p>A kettéosztástól kezdődően a pálya félkörein mindig csak hét-hét autó kocsizott, de soha nem kellett a rajtoltató lánynál várakozni, mehettem, amennyit csak bírtam. És viszonylag sokat bírtam: jó 140 kilométer, egy pár megégett hátsó gumi és fájdalmas izomláz lett estére a mérleg, no meg a nagy-nagy boldogság. Vezettem már Aston Martint (Vanquish), Ferrarit (599 GTB Fiorano), Lotus Elise-t (Opel Speedster ruhában), WRC-t (Peugeot 206), pályaversenyautót (kupás Renault Clio), és még sok-sok más, ebből a szempontból jóval kevésbé érdekes autót, de ekkora vezetési élményt, örömfaktort, vigyort egyik sem okozott. Technikáról, ívekről, terhelésváltásról és hasonlókról írni elhamarkodott nagyképűség volna. Számomra a lényeg, hogy nagyon élveztem a dolgot, s talán a nézőket sem zavart a jelenlétem. Nekem meg már ennyi is bőven elég.</p><p>Fél öt felé csatlakozott a mezőnyhöz Karotta kartárs, addig én voltam az egyetlen a toyotás a mezőnyben, de még ez sem zavart. A végére pedig még egy rövid vezetéstechnikai gondolat: a Hacsirokuval driftelni tanuló amatőr legnagyobb barátja az eső. Azon a kellemes szombat délután gyakran eredt meg az égi áldás, kenőszappan síkosságúvá változtatva az Euroringet, főleg azokon a részeken, ahol korábban gumi kenődött az aszfaltra. A csúszósság pedig pótolta a lóerő és a bátorság hiányát - legalábbis részben -, s a végére már egész tűrhetően tudott a Hacsi keresztben csapatva haladni. Legalábbis én marha elégedett voltam magammal... :-)</p><p>Most pedig nagyon fontos, de unalmas rész következik, szeretném mindenkinek megköszönni, aki ott vagy máshol hozzásegített ehhez az élményhez. Köszönöm a tanácsot, támogatást, megértést, gumit, pénzt vagy épp emelőt mindenkinek, aki adott és annak is, aki adni szeretett volna. Köszönöm, fiúk-lányok, család és barátok.</p><p>És külön köszönet a <a target="_blank" href="http://www.carsandgirls.hu/cars_and_girls.php">carsandgirls.hu</a> oldalnak és Vbanditnak a fotókért.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F04%2F29%2Felso_edzes_hacsival%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F04%2F29%2Felso_edzes_hacsival%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F04%2F29%2Felso_edzes_hacsival%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Első edzés Hacsival"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://hacsiroku.blog.hu/2008/04/29/elso_edzes_hacsival#comments"><img class="item_ctp" src="https://hacsiroku.blog.hu/rss/image/post/id/447197" border="0" /></a><br /></p>
edzés
drift
toyota
ae86
corolla
euroring
driftautó
0
Autóépítés
https://hacsiroku.blog.hu
http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Utcai_b.jpg
https://hacsiroku.blog.hu/2008/04/15/regi_igeretek
Régi ígéretek
2008-04-15T18:43:00+02:00
2008-04-15T18:43:00+02:00
TéZé
https://blog.hu/user/110683
<p>Egy <a target="_blank" href="http://hacsiroku.blog.hu/2008/04/04/kutatas_tervezes">korábbi posztban</a> ígértem összezippelt képeket és egy videót. Jelentem <a target="_blank" href="http://www.ae86.hu">XJS Tomi</a> számítástechnikai zsenijének, határtalan szerverkapacitásának és drága idejének hála, korábbi ígéretem nem marad pusztába kiáltott szó.</p><p>Íme Chin Lee Kun kellemes angolján íródott ajánlata, hogy nála mit is takar a felújítás: <a target="_blank" href="http://www.ae86.hu/movies/teze/CLK_ajanlat.pdf">itt</a>.</p><p>Aztán Chin Lee Kun nagy adag fotója arról, hogy miként újít fel egy 20V Black Top motort: <a target="_blank" href="http://www.ae86.hu/movies/teze/BT20V.zip">itt</a>.</p><p>Ráadásként az a köteg, amit a kábelköteg kapcsán kaptam tőle: <a target="_blank" href="http://www.ae86.hu/movies/teze/Wiring.zip">itt</a>.</p><p>Végül, de nem utolsó sorban a rengeteg videó egyetlen fájlá összefűzve, megtekinthető: <a target="_blank" href="https://www.youtube.com/watch?v=IjoJns8Uvoc">itt</a>.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F04%2F15%2Fregi_igeretek%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F04%2F15%2Fregi_igeretek%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F04%2F15%2Fregi_igeretek%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Régi ígéretek"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://hacsiroku.blog.hu/2008/04/15/regi_igeretek#comments"><img class="item_ctp" src="https://hacsiroku.blog.hu/rss/image/post/id/426998" border="0" /></a><br /></p>
motor
autó
toyota
ae86
corolla
autóépítés
4a_ge
20v
black_top
driftautó
0
Autóépítés
https://hacsiroku.blog.hu
https://hacsiroku.blog.hu/2008/04/15/fektelenul_rossz_volna
Féktelenül rossz volna
2008-04-15T15:27:00+02:00
2008-04-15T15:27:00+02:00
TéZé
https://blog.hu/user/110683
<p>Erre nagyon kevesen figyelnek vagy áldoznak a hazai AE86 tulajok közül, amit teljesen meg tudok érteni. Utcai felhasználásra bőségesen elegendő az öreg Corolla széria fékrendszere, versenyszerűen pedig többnyire driften mennek ezek a japán rizsrakéták. Már amelyik rakéta, az enyém például még nagyon nem. A drift vicces-vidám mivoltát pedig az is kitűnően bizonyítja, hogy igazából nem kell hozzá férfias, tehát kemény és állóképes fékrendszer. Hiszen fékezni se kell. Illetve ha mégis kell, akkor inkább a kézifék kap szerepet, hogy megindítsa a kocsi farát. Plusz létezik még az a <a target="_blank" href="http://www.drifter.hu/index2.php?m=6">drift-módszer</a>, hogy a kanyarba belefékezve visszük táncba a kocsit, de ezt nagyon kevesen gyakorolják. Ráadásul a fékrendszer terhelése ilyenkor is minimális, hiszen egyetlen rövid rugás erejéig jut csupán szerephez a középső pedál. Említést érdemel még a balozás, vagy ballábas fékezés, amivel a páros csatákban az elöl haladó - tiltott módon - zavarja meg az üldözőjét, vagy a versenyző szimplán csak szűkíteni próbál a kanyar ívén, hogy minél közelebb menjen az érintési pontokhoz. De még ez sem olyan terhelés, mint leszaladni a <a target="_blank" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Col_de_Turini">Col de Turini</a> <a target="_blank" href="http://pagesperso-orange.fr/col-de-turini/en/home.html">hágón</a> vagy nyomni pár vadabb kört <a target="_blank" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Autodromo_Nazionale_Monza">Monzában</a>. Persze az én kocsim sem ezekre a patinás helyszínekre készül, de a visegrádi szerpentinen kanyarodni egyet, vagy időre körözni egy fél napot az <a target="_blank" href="http://www.euroring.hu/index.php?content=5">Euroringen</a> kifejezetten szerepel a tervek között, s ehhez sok más mellett tökös fékek is kellenek.<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Fek_valto/Big_break.jpg" /></p><p>Hogy miből lehet választani, azt igen rendezetten XJS Tomi szedte össze nem is olyan régen, <a target="_blank" href="http://www.ae86.hu/2008/02/23/ae86-fekek/">itt</a> olvasható kitűnő válogatása. AE86 Zoli tanácsára nekem elég sok tuningkiegészítőm érkezik a <a target="_blank" href="http://www.technotoytuning.com/index2.php">Techno Toy Tuningtól</a>, az USÁ-ból, ezért <a target="_blank" href="http://www.technotoytuning.com/productdetail.php?p=691">nagyfék kitet</a> is tőlük rendeltem. Ez a szett csak első fékeket tartalmaz, 280 mm átmérőjű, lyuggatott, bevagdalt, belső hűtésű tárcsával, négyduggatyús féknyergekkel, fémhálós fékcsövekkel. Az angol <a target="_blank" href="http://www.wilwood.com/">Wilwood</a> terméke és várakozásaim szerint a pillekönnyű karosszériával lazán boldogul majd. E megoldás hátránya, hogy innentől csak 15 collos kerék mehet fel előre, ami igazából nem nagy baj, hiszen driften úgyis ez az alap. Előre kell a széles, peres, tapadós gumi, míg hátra a kisebb és vékonyabb. Ez az igazi Mischbereifung, nem az, amit az <a target="_blank" href="http://de.wikipedia.org/wiki/BMW#BMW_M_GmbH">M GmbH</a> csinál.<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Fek_valto/Misch_reifen.jpg" /></p><p>További fejlesztés az elmaradhatatlan hidraulikus kézifék, szintén Wilwood munkahengerrel, illetve a tekergetős fékerőelosztó, meglepő fordulattal szintén Wilwoodéktól. Utóbbi természetesen azért kell, hogy kiélhessem rajta csavargatós, állítgatós pervezióimat, no meg, hogy a verseny végén legyen mire fogni. Elég sok időt eltöltöttem autóversenyzők között, s mindig csodáltam, hogy egy rosszul elsült futam végén mindig volt valami ok. Elhibázott gumiválasztás, rosszul beállított futómű, váltóprobléma, a hangosításból kifogyott az elem, vagy elment a kormányszervó. És persze még sorolhatnám, az emberi fantázia néha tényleg ámulatba ejtő szárnyalását. Nagyon ritkán hallottam olyat: "minden jó volt, ennyit tudtunk, ennyi volt benne, XY ma gyorsabbnak bizonyult. Gratulálunk neki." Viszont, ha valaki mégis ilyet mondott, az hatalmasat nőtt a szememben.<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Fek_valto/Short_shift.jpg" /></p><p>A féktelenség kérdéséhez visszakanyarodva egyelőre nem tudom, hogy egyáltalán kell-e, s ha igen, akkor milyen fejlesztés kerüljön hátra. Döme ötleteként felmerült, hogy tegyük a gyári, széria első tárcsákat és nyergeket hátra, de egyelőre még nem sikerült eldöntenem, dolgozok a probléma megoldásán. Mit ahogy azon is erősen agyalok, hogy mi legyen a karosszéria optikai tuningjával vagy kell-e tolókerekes váltó. Utóbbit nagyon-nagyon szeretném, mert a slick versenygumik után ez jelenti a legnagyobb ugrást a versenyautós feeling irányába. A döbbenetesen rövid úton, kellemes csattanás kíséretében fokozatba klattyanó váltó, a gázelvétel nélküli durva áttépéssel kapcsolás olyan szinten fokozza az egész vezetés élményét, hogy szomorú lennék, ha ki kéne hagynom. Persze ellene szól, hogy csapatás közben nem nagyon kapcsolgatsz, mert rögtön megtapad a kerék és "kibutul" a driftből a kocsi. Ráadásul valamiért nem nagyon találni a Hacsirokuhoz tolókerekest, s nyilván ennek jó oka van, bár én még nem jöttem rá, hogy mi. Mindenesetre az invesztigálás folyik, nagyon elszánt vagyok, olyannyira, hogy a Techno Toy Tuning <a target="_blank" href="http://www.technotoytuning.com/productdetail.php?p=629">short shifterét</a> már meg is rendeltem. Ennek persze semmi köze az egyenes fogazású versenyváltóhoz, csupán azt mutatja, hogy a kormányzás mellett a váltó a másik mániám. Ha valaki vezetett már Mazda MX-5-öst, lehetőleg <em>nem</em> az újat, vagy Honda S2000-est, az tudja, milyen egy jó kapcsolási érzetű váltó. És azt is tudhatja, hogy ez mennyit dob az autózás fun faktorán. Jó kasztni, jó motor, jó futómű, jó kormánymű, jó fék és jó váltó - már csak nagyon kevés hiányzik ahhoz, hogy a Toyota Corolla GT igazán király élményautóvá alakuljon - egyelőre csak fejben. De lesz ez még így se.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F04%2F15%2Ffektelenul_rossz_volna%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F04%2F15%2Ffektelenul_rossz_volna%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F04%2F15%2Ffektelenul_rossz_volna%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Féktelenül rossz volna"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://hacsiroku.blog.hu/2008/04/15/fektelenul_rossz_volna#comments"><img class="item_ctp" src="https://hacsiroku.blog.hu/rss/image/post/id/426679" border="0" /></a><br /></p>
tuning
toyota
ae86
corolla
alkatrész
fék
váltó
techno_toy_tuning
driftautó
wilwood
0
Autóépítés
https://hacsiroku.blog.hu
http://hacsiroku.blog.hu/media/image/AE86/Fek_valto/Big_break.jpg
https://hacsiroku.blog.hu/2008/04/15/tevedtem_6
Tévedtem
2008-04-15T10:51:00+02:00
2008-04-15T10:51:00+02:00
TéZé
https://blog.hu/user/110683
<p>Tévedtem, s ezt gyorsan el kell ismerni. A Toyota vezetői, élükön Katsuaki Watanabe csúcsgóréval, mégis vannak annyira tökösek, hogy bevállalják az AE86 modern utódját. Az új kocsi 2011-re várható és a Fuji Heavy Industries-zel - leánykori nevén Subaru - közösen készíti a Toyota. És akkor a jó hírek: bokszermotoros lesz, egyelőre nem tudni hány hengerrel, de tippem szerint néggyel, megfizethető árat ígérnek és hátsókerékhajtásúnak tervezik a kocsit. Mindkét márka árulni fogja az új verdát a saját jelvényével és márkaidentitását jelző külsővel. (Itt egy durván kötekedős kérdés: a kettőből melyiknek van olyan? A Toyota próbáljunk-minél-kevésbé-érdekes-formát-tervezni törekvése vagy a Subaru próbáljuk-minél-jobban-felbosszantani-a-rajongókat bénázása?) A műszaki alapokat, a platformot a Subaru adja majd, míg a fejlesztés többi részéért a Toyota felelős. Gyártani egy új, Fuji Heavy gyáregységben fogják az autót. Aki fogékony erre a dologra, az nyilván olvasta már a <a target="_blank" href="http://www.vezess.hu/hirek/toyota_sportkocsi_keszul/13761/">vezess.hu</a> vagy a <a target="_blank" href="http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2008.04.11.&349156">totalcar.hu</a> idevágó hírét. Én talán csak annyit fűznék hozzá, hogy nagyon drukkolok, több okból is. A kocsinak könnyűnek kell lenni, hiszen a Hacsirokunak ez adja az egyik báját, vonzerejét. Ezt pedig a mai, <a target="_blank" href="http://www.euroncap.com/Content-Web-Start/$c7dad01d-a23c-4ae6-bc4c-2676e24a78c2/home.aspx">Euro NCAP-s</a> és punnyadt, kényelem kedvelő világban mocsok nehéz lesz megfizethető áron megvalósítani. A tömegen túl nagy kihívásnak ígérkezik a motor, gyanítom a csúcsváltozat legalább az Impreza WRX, de akár az STi turbós bokszerét is megkapja majd. Viszont az éles gázreakciókat, az azonnal reagálást szintén nem lesz egyszerű összehozni, úgy, hogy közben az átkozott Euro 5-ös normáknak is megfeleljen a motor. A pipec futómű, a merev karosszéria, a hatékony fék már könnyebben fog menni, feltéve, hogy a Subaru ralis tapasztalatait is felhasználják a kocsi fejlesztésekor.</p><p>Hogy kéne-e? Ezt most még nagyon nehéz megmondani, túl sok ponton lehet kapitálisan elkefélni a projektet. De ha olyan lesz, amilyennek elképzelem és amilyennek lennie kellene, akkor igen.<img alt="" src="http://hacsiroku.blog.hu/media/image/Subaru_kupe.jpg" /></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F04%2F15%2Ftevedtem_6%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F04%2F15%2Ftevedtem_6%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fhacsiroku.blog.hu%2F2008%2F04%2F15%2Ftevedtem_6%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Tévedtem"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://hacsiroku.blog.hu/2008/04/15/tevedtem_6#comments"><img class="item_ctp" src="https://hacsiroku.blog.hu/rss/image/post/id/426308" border="0" /></a><br /></p>
modern
toyota
ae86
corolla
subaru
0
Autóépítés
https://hacsiroku.blog.hu
http://hacsiroku.blog.hu/media/image/Subaru_kupe.jpg